
记者与陆先生再次致电大麦网,向大麦网总部客服反映了情况。对方这样回应——“我只能尝试去帮您申请,之前您来电也讲过想要退一部分差价,但是应该是主办方那边不愿意退差价,我只能再帮您问一下南宁分公司,再跟我们领导申请一下,看看可以不可以退差价,1~3个工作日回复您。”
浙数文化:控股股东设资管计划 拟耗资1亿至2亿元增持浙数文化公告,控股股东浙报控股通过定向资产管理计划,于7月3日增持公司28万股。同时,拟在6个月内拟继续增持,累计增持金额不低于1亿元,不超过2亿元(含本次增持)。复星医药:控股股东拟增持公司不超2%股权
至于各家交易模式的殊途,在一定程度上也决定了对车源的掌控力。根据买卖关系,交易模式可划分为C2B、B2B、B2C、C2C四种。其中瓜子和人人车是C2C模式的代表,优信则是由B2B向B2C过渡的典型。简单来说,C2C是个人之间的交易,由于卖方C1一般会倾向选择多平台展示,所以平台难以把控车源。B2B是车商之间的互通有无,收车难是车商面临的普遍问题,平台在解决了部分车商的这一难题的同时,也促进了二手车的跨区域流通,B2C是车商与个人之间的买卖,属于“帮卖”模式,相比收车效率低,平台作为中介也难有把控权。而以2B起家的优信在转向2C的过程中,已建立了跨区域的供应商关系链,相比一直是2C模式的瓜子和人人车在交易的可靠性上更具优势。
汽车工厂不是火箭发射,不像人们想象的那样,一切准备就绪后,一按按钮,就完全启动。它从开工,到达到自己的设计产能,会有一个磨合过程,生产线上某个工艺不合理、某个零部件的尺寸有微小的偏差、或者一检测发现了之前没有发现的异响,遇到这些问题,生产线都可能慢下来甚至停下来,等工程师和工人们解决了这个问题,再继续。这个磨合的过程叫产能爬坡,一般需要3-4个月,蔚来的工厂现在正处在这个爬坡的初期。
观察这一方案的出台背景,首先是为了进一步优化中央和地方关系、财权与事权关系。如果从制度改革和制度运行的统筹来看,通过顶层设计来适时适度调整央地关系,增强“造血”功能、深化“放管服”改革,也是在将我们的制度优势转化为治理效能,这对当下挖掘发展潜力、激发市场活力、化解风险挑战具有重要的价值和启示。
虽然港股市场近期有明显的下跌,但是下跌也阻碍不了内地资金南下抄底的热情。就在今天,虽然恒生指数下跌了700多点,但是仍有34.51亿港元内资通过港股通净买入了港股。事实上这也是近半年来,内地的一贯作风,不管港股市场怎样波动,内资都是持续不断地净买入港股。从今年3月份以来,内资就持续净买入港股,净流入资金累计达到了939亿元人民币(不包括今日)。