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新京报：自动驾驶在中国落地非常快，你怎么看待它的前景？李彦宏：自动驾驶是人工智能的一项顶级工程。百度的自动驾驶出租车队9月底已经在长沙试运营，普通市民可以用App呼叫自动驾驶汽车。这不仅对智能网联汽车行业的发展是一个推动，更将倒逼城市交通基础设施尤其是软件层面大规模升级换代。今年两会我的提案也提到，智能交通是未来一个大的机遇，但是这个机遇不是靠一个或者两个独立公司能够解决的，更多的是需要政府部门出面做好车路协同，这样才能推动智能交通时代真正早日到来。

这出对决可谓是美国企业史上最精彩的头等大事。调查者宣称，这个看似异常称职的团队并不了解公司所采用的会计方法，而且也没有意识到公司基本上处于破产边缘——甚至可能在捏造账目，但通用电气称攻击者对数字的解读有误，其目的是为了通过做空其股票来套取收益。这个问题异常重要，因为其他陷入困境的公司也可能遭遇同样的问题。精明能干的新首席执行官外加堪称内行的董事会，竟然会如此不了解这个复杂、晦涩的业务，以至于他们把一家实际上处于破产边缘的企业当成了一个东山再起的宝贝，这种情况可能发生吗？

东南大学建筑学院副教授陶岸君是一位火车迷，在国外旅游时，他看到日本、韩国和欧洲一些国家的高铁网络图五颜六色非常美观，而中国高铁虽然近年来发展很快，但线路图看上去并不吸引人。于是在2014年，他自己收集数据做了第一版“中国高速铁路运营线路图”，后来不断补充改版，在9月23广深港高铁香港段开通后制作了上方最新一版的线路图。

金融供给侧存在结构性矛盾的主要表现近年来，我国金融改革开放有序推进，金融机构快速发展，金融市场体系不断完善，金融产品和服务日益丰富，但金融传导机制不畅、机构发展失衡、产品服务不足等问题依然突出。一是金融传导机制不畅。一方面，货币政策传导机制不畅。我国货币供应量快速增长，M2曾连续几年以12%~13%高速增长，目前基础货币存量、信贷规模依然处于高位，社会融资规模不断扩大，流动性短缺概率较低。另一方面，金融资金向实体经济传导渠道不畅。部分金融机构将资产和负债在表内和表外、银行和非银行之间腾挪，导致资金在金融体系内部循环，对实体经济形成“挤出效应”，货币资金利用效率大幅降低，部分企业和领域一直存在融资难、融资贵问题。

目前，我国金融体系中各类型机构发展不均衡、信贷资源分配不合理等问题依然存在，中小微企业融资难融资贵还是横亘在经济发展进程中的“老大难”。面对现状，银保监会去年从体制机制、信贷投放、产品服务、风险管理等方面出台一系列重磅政策。2019年2月，银保监会印发《关于进一步加强金融服务民营企业有关工作的通知》，持续优化金融服务体系，着力提升民营企业信贷服务效率；同年3月，银保监会印发《关于2019年进一步提升小微企业金融服务质效的通知》，优化“两增两控”总体目标，巩固银行业小微企业贷款减费让利成效，带动降低小微企业综合融资成本；同年9月，发改委、银保监会联合印发《关于深入开展“信易贷”支持中小微企业融资的通知》，加大对守信主体的融资支持力度，支持金融机构破解中小微企业融资难融资贵问题……

今年是改革开放40周年。1978年，十一届三中全会决定把党和国家的工作中心转移到经济建设上来，改革开放成为基本国策。此后，经历了“摸着石头过河”的阶段，也尝试着“分几步走”，随着时间的推移和经验的累积，中国逐渐融入世界经济体系。民族振兴、国家富强离不开实业，而中国实业的发展关键又在于制造业的崛起。而今，在人工智能、大数据、物联网等新兴技术的推动下，智能制造已成为中国制造业转型升级的新动能，在令传统制造业脱胎换骨的同时，它也在以前所未有的速度和方式改变着中国。