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“让我感受最深刻的是现在行业的竞争已经发生了变化，”身处新的竞争格局之下，颜卫彬有了新的认识：“以前在重塑市场之时，我们会认为产品为王，渠道为王，但是现在服务为王的时代来了。”颜卫彬解释，2018年行业最显著的变化是“国内品牌往上走，国际品牌往下沉。”也就是说，国内品牌从重点布局的三四线城市攻入一二线城市，而在一二线城市拥有更多话语权的国际品牌则选择渗透更广阔的三四线城市。“在拓展更广阔市场时，大家拼的是终端服务能力。”颜卫彬如是认为。

近日，黑龙江省哈尔滨市民朱某到银行花840万购买理财产品，最终变成保险，需要身故或活到108岁才能取出本金的“奇葩”闹剧引人关注。该事件在媒体介入及相关部门积极协助下，朱某840万元本息得到退还。以上事件并非孤例。类似事件频发的背后，除了对保险营销人员故意忽悠消费者购买保险产品的行为表示愤慨，还要对保险公司制订的保险条款加以反思。未来保险业应该真正回归保险属性，专司保险业务营销。无论是财产险还是人身健康寿险，只涉及保险理赔而不涉及投资收益，将所有保险产品中的投资收益功能完全剥离，让其回归银行机构及专门的理财机构，消除保险机构与银行机构经营中的模糊地带。

责任编辑：宋鹏2020年底前我国将建生活垃圾处理收费制 分类投放垃圾可实行较低收费标准每经记者 李彪每经编辑 陈旭垃圾分类在我国已提倡多年，但客观上推进效果并不理想。但假设通过价格杠杆，能否起到事半功倍的功效呢？7月2日，国家发改委对外发布《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》（以下简称《意见》），要求全面建立覆盖成本并合理盈利的固体废物处理收费机制，加快建立有利于促进垃圾分类和减量化、无害化处理的激励约束机制。

挑战整机价格收费的专利授权模式是苹果起诉高通的核心诉求。解释一下，整机收费即按照每部手机售价的一定比例支付专利费，而非每部手机支付固定费用。不过，智能手机选择不同的无线通信标准，是否使用高通标准必要专利和非标准必要专利，都会影响到收费比例标准，大体从2.275%到5%不等。而售价超过400美元的智能手机，专利收费比例会更低。在5G时代，高通已经下调了收费比例。

舒尔策说，去年德国汽车业利润大幅增长，因此汽车制造商能负担这笔费用，这也有助于改善柴油车在消费者心中的形象。硬件升级改造后，柴油车尾气氮氧化物排放量可降低70%。2015年9月，美国环保部门发现德国大众汽车集团用软件造假方式降低柴油车在尾气检测时的污染排放。此后，德国多家车企被发现存在柴油车尾气检测造假问题。迄今，德国汽车制造商对已售出的柴油车只提供免费软件升级服务来降低氮氧化物排放，拒绝出资进行硬件升级。

Wind数据显示，8月以来，沪深两市共计700家上市公司发布了减持计划（按公告日期），合计减持55.78亿股，累计减持金额高达553.90亿元。减持规模超1亿元的共有113家，分布于25个申万一级行业当中。隶属于计算机、电子、医药生物板块的减持个股数量最多，分别达15只、13只、12只，而建筑材料、休闲服务、商业贸易等板块减持个股数量较少，均只有1只。