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在稳固传统汽车市场的同时，如何快速进入正在兴起的电动车市场是双方共同面对的难题。同时，面对汽车智能化和自动驾驶，车企也需要进入大量投入。这需要巨额的资金投入，并且由于相关市场尚不成熟，短期的投入难以很快得到回报。然而，目前大众和福特的资金情况都并不十分理想。福特在全球多个地区亏损，受“排放门”影响，大众付出了高额的罚款，累计已经高达270亿欧元。

蓝先生说，当时这房间里面，有两个工人正干得热火朝天。房屋里堆满了水泥、碎石、砂浆和钢筋。有几面墙都被人拆掉了。蓝先生找到了负责施工的侯先生。侯先生说，是一位姓唐的先生递给他装修钥匙，让他进场装修。但那位唐先生实际上是楼上4-32的业主。不知道为什么，却搞错了自己房屋的楼层，闹了这样一出乌龙。记者通过电话联系上了楼上的业主唐先生。

面对智能化项目未能如期完工引发的一切后果，上海峰龙负责人表示：“我们保留追诉权利，但相信事情是可以调和的，会继续寻求协商的方式。后续可能是签订补充协定，由他们继续调试，设备损失我们可以自己负责。”另一边，同样受累于长园和鹰智能工厂项目“罗生门”的长园集团，也只能“自咽苦果”。

“去大企业大平台工作、回归东北，让过去流失的年轻人才重新回归，东北经济才能真正复苏起来。”上述人士表示。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

根据，芯谋研究（ICWise）预计，2017年比特大陆的销售额预计达到惊人的143亿人民币，超过了国产手机芯片设计厂商展讯，荣登2017年中国十大集成电路设计公司排行榜第二名，仅次于华为海思。分析师伯恩斯坦（Bernstein）估计，比特大陆在2017年的营业利润为30亿美元（约合190亿元）到40亿美元（约合253亿元）。而伯恩斯坦的美国半导体团队估计，同期的英伟达营业利润为30亿美元。

合并来看，中国经济仍处于一种实际产出下行下的减量博弈状态，推荐滞胀下现金为王的资产配置策略，建议投资者关注持有资产产生的现金流，而非资本利得。对于债券而言，在滞胀的中后期随着融资需求主动下降，长端利率债收益率会触顶回落；而风险资产价格的底部还需等到滞胀之后的衰退阶段，在滞胀阶段风险资产如果上涨，核心逻辑主要是行业集中度上升下的剩者为王。我们预计滞胀状态会持续到2019年中期附近。